道路平面交叉口邊線豎向365JT設(shè)計新探 
1  總論 
道路交叉口設(shè)計作為道路的重要組成部分，它直接影響道路的使用功能，通行能力和安全程度。一般來說，道路交叉口設(shè)計分為三大部分，即平面設(shè)計、豎向設(shè)計和橫斷設(shè)計。平面設(shè)計一般包括：道路中心線、車行道、人行道、緣石半徑及交叉口設(shè)計計算范圍的確定。豎向設(shè)計：是在平面設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計交叉口的類型、特點選用方格網(wǎng)法和等高線法，大型交叉口選取用方格網(wǎng)等高線法計算交叉口范圍的365JT施工標(biāo)高。橫斷設(shè)計主要是選擇路拱的型式，常用型式有：拋物線型路拱、直線型路拱、折線型路拱。2  常用豎向設(shè)計方法邊線豎向設(shè)計的缺點 在三種豎向設(shè)計方法中，不管采用那種方法都是先計算出E、D、F的標(biāo)高（如圖一），然后根據(jù)有關(guān)的設(shè)計方法和步驟計算出施工標(biāo)高。E、F點在緣石半確定以后根據(jù)中線縱坡、道路寬度及道路橫坡即可計算出標(biāo)高。對于D點標(biāo)高應(yīng)取決于交叉口的交角和相交道路寬度是否相等（或是否同一個等級）。在有關(guān)的教科書和設(shè)計手冊里關(guān)于計算D點的標(biāo)高僅對道路正交和相交道路同寬的情況進行了介紹，即：如圖一：
  

         （圖一） 
    hc＝[（he＋T*i1）＋（hf＋T*i2）]/2  （1）式
    hd＝ha－（ha－h(huán)c）*AD/AC      （2）式    通過幾何計算，我們不難得出，當(dāng)?shù)缆穼挾认嗟葧r，AD＝AC＋E。當(dāng)?shù)缆穼挾炔坏葧r，AD≠AC＋E，A、C、D三點不在同條直線上，顯然再用（2）式計算D點的標(biāo)高就有可以。
讓我們再來看一看（1）式，C點標(biāo)高取值也是不夠合理的。我們將（1）式改寫如下：hc＝（he＋hf）/2＋T*i1/2＋T*i2/2（令：△h1＝T*i1/2，△h1＝T*i2/2）△h1和△h2兩個增量隨著i1與i2遞增（減）方向相同而大小相差較大時，這時計算出的hd在EDF邊線上，D點將會有一個較大的凸變。比較合理的取法是按i1、i2遞增（減）的大小去計算hd。
    即：h1＝he＋T*i1  hf＋T*i2   h＝∣h1-h2∣則：hd＝he＋h*i1/（∣i1∣＋∣i2∣）或hd＝hf＋h*i2/（∣i1∣＋∣i2∣） （2）式
我們不難得出，用（2）式計算的標(biāo)高比（2）式趨于合理，但就整個邊線的線型來講，不是一條順適的線，而是一條折線，雖然可以通過調(diào)整等高線來加以改良，但增加了諸多人為因素，也就是取決全設(shè)計者的經(jīng)驗和水平。
3  平面交叉口邊線豎向設(shè)計 
筆者根據(jù)多年的工程經(jīng)驗，總結(jié)邊結(jié)豎向設(shè)計修正方法，給豎向設(shè)計做公式化量化處理，綜述如下： 首先，我們來分析一下交叉口邊線的類型，其基本類型有以下四種：
 

（凹形）                         （凸形）
 

               （斜坡形）
其中斜坡形的邊線類型根據(jù)i1、i2的相交情況也可歸納為凹形和凸形邊線類型兩種類型。
其次，我們要選擇邊線的設(shè)計線型。在道路中線設(shè)計中，我們依據(jù)的是《公路工程365JT技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路線型設(shè)計手冊》。在交叉口邊線線型設(shè)計中我們同樣采用和《標(biāo)準(zhǔn)》和《手冊》進行豎向設(shè)計。這樣交叉口邊線就是一條順適直線、曲線或直線和曲線的組合。我們不難得出所組合的面是一個順適的面但必須注意，力求順適，不求高標(biāo)準(zhǔn)。
第三，為施工放樣的方便，在滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的情況下，盡量將豎向曲線的首尾選在特殊點上，如交叉口范圍點、ZY點、四分之一L點、QZ點、四分之三L點、YZ點等。
第四，設(shè)計步驟。我們以“凸形”線型為例進行說明（“凹形”線型同）。
平面設(shè)計，并計算出he、hf設(shè)計標(biāo)高；
連接E、F（如圖二），計算相鄰坡度代數(shù)和，即i1和ief和i2與ief，若兩個或其中一個坡度代數(shù)和小于±0.5%，則進行第四步，否則進行第三步。
計算兩坡度i1、i2相交平面落點平面位置LO及HO的確定（如圖三）。
LO＝[i2*L＋（hf－h(huán)e）]/（i1＋i2）；
HO——為i3與i4兩坡度的交點標(biāo)高；
LO——為i1與i2兩坡度交點距E點的曲線長；
L——為曲線長； i1、i2——高于交叉口取“＋”、低于交叉口取“－”。
  

            （圖二）                                  （圖三）
為了計算的方便我們根據(jù)LO落點位置至HO進行簡化：
1）當(dāng)LO＜＝L/8時，取落點位置為E點（ZY點），HO＝he；
2）當(dāng)L/8＜LO＜＝3L/8時，取落點位置為L/4，HO＝he＋LO*i1；
3）當(dāng)3L/8＜LO＜＝5L/8時，取落點位置為QZ點，HO＝he＋LO*i1或HO＝hf＋（L－LO）/i2；
4）當(dāng)5L/8＜LO＜＝7L/8時，取落點位置為3L/4點，HO＝hf＋（L－LO）/i2；
5）當(dāng)LO＞7L/8時，取落點位置為F點（YZ點），HO＝hf。
4、邊線豎向設(shè)計：相鄰坡度計算代數(shù)各，即i1與i3、i3與i4、i4與i12，若其代數(shù)和均小于等于±0.5%，則直接計算各點設(shè)計標(biāo)高。否則對于代數(shù)大于±0.5%的兩坡度相交落點取在ZY或YZ點時，豎向曲線一般以20米進行控制，或L/4進行控制。落點取在QZ點時。一般豎向曲線以L/4進行控制為宜。同向曲線。反向曲線應(yīng)盡量相接。
5、確定交叉口設(shè)計范圍；繪制交叉口等高線。
6、調(diào)整等高線，若需對等高線進行調(diào)整，僅對HO的標(biāo)高和所設(shè)豎曲線進行調(diào)整。
7、計算施工標(biāo)高。