摘要：高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，成績(jī)驕人，但在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)TRANBBS交通壓力仍然很大，原有高速公路拓寬作為緩解交通壓力的一種措施，其優(yōu)勢(shì)是：節(jié)約占地、投資少等。本文對(duì)杭甬高速公路拓寬TRANBBS施工情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，供參考。
關(guān)鍵詞：高速公路  拓寬  施工  TRANBBS技術(shù)
一、工程簡(jiǎn)述
杭甬高速公路全長(zhǎng)145公里，于1996年全線(xiàn)建成通車(chē)。隨著沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和杭衢及上三高速公路的建成通車(chē)，交通量急速增長(zhǎng)，雙向四車(chē)道已不能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)的需要，根據(jù)交通量情況，實(shí)施分段拓寬。一期拓寬從紅墾立交到沽渚立交，全長(zhǎng)43.8公里，采取兩側(cè)加寬的方法。原TRANBBS設(shè)計(jì)為拓寬成雙向六車(chē)道，2002年底經(jīng)論證后變?yōu)閹Ц蹫惩＼?chē)帶的八車(chē)道。行車(chē)道寬2×（350㎝+3×375㎝），中央分隔帶為250㎝，左側(cè)路緣帶2×50㎝，硬路肩2×50㎝，土路肩2×50㎝，每500m左右在外側(cè)增設(shè)3m寬應(yīng)急停車(chē)帶。
1.1工程主要特點(diǎn)
1.1.1窄小場(chǎng)地、深厚軟土地基
本次拼寬路基一般路段每側(cè)只有4.5m，施工場(chǎng)地狹窄不適宜大型施工機(jī)械作業(yè)。本路段全線(xiàn)軟土疊合最大厚度40m以上，軟土厚度20m以上路段占76%，在如此深厚的軟基上進(jìn)行拼寬工程，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。本路段采用了六種處理方式：一般預(yù)壓、等載預(yù)壓、砂礫墊層、塑料排水板結(jié)合等載預(yù)壓、路堤樁結(jié)合土工隔柵、土工隔柵等。
1.1.2新老路堤不均勻沉降
老路堤沉降已基本穩(wěn)定，控制新老路堤不均勻沉降是一項(xiàng)重要的課題。本工程沉降觀測(cè)標(biāo)的類(lèi)型和埋設(shè)與一般工程有所不同， a、路肩沉降觀測(cè)樁為砼小方樁，設(shè)在老路堤路肩上；b、水平型沉降管采用高精度測(cè)斜管水平放置于拼寬路堤底部； c、位移邊樁采用砼小方樁埋設(shè)于路堤護(hù)坡道外側(cè)或橋頭路堤前緣；d、測(cè)斜管采用高精度測(cè)斜管埋設(shè)于路堤護(hù)坡道外側(cè)或橋頭前緣，觀測(cè)整個(gè)軟土層的水平位移情況。
1.1.3新老橋梁的拼接
杭甬高速公路車(chē)流量大，不允許較長(zhǎng)時(shí)間對(duì)高速公路局部半幅全封閉，因此對(duì)新老橋梁濕接縫的施工提出了較高的要求，50#鋼纖維混凝土要求12小時(shí)強(qiáng)度達(dá)到35Mpa，施工組織安排以及施工的時(shí)間都要合理安排。
1.1.4確保高速公路正常運(yùn)營(yíng)下的施工組織
杭甬高速公路是浙江的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，交通量非常大。本工程是在高速公路正常運(yùn)營(yíng)前提下進(jìn)行的拓寬工程，進(jìn)行施工的同時(shí)必須確保高速公路暢通，給組織施工帶來(lái)很大的困難，需交警和路政管理部門(mén)的大力配合。
二、路基施工
2.1窄小場(chǎng)地的施工組織
因施工場(chǎng)地狹窄，平地機(jī)不便作業(yè)，需配備足夠的人工輔助推土機(jī)平整作業(yè)，提高路基平整度，有利于路基壓實(shí)。全線(xiàn)設(shè)施工便道和通向路基的橫向坡道，并在河溝處設(shè)置便橋，以滿(mǎn)足施工車(chē)輛進(jìn)出。
2.2場(chǎng)地清理
在征地邊樁內(nèi)側(cè)挖出臨時(shí)排水溝，排水溝的深度和寬度要保證在當(dāng)?shù)赜昙九潘畷惩?，路基不被水浸，施工?chǎng)地流水不排入農(nóng)田或污染自然水源，不應(yīng)引起淤積，阻塞和沖刷。
對(duì)原路堤的邊坡，挖向內(nèi)傾斜2%-4%的臺(tái)階，為解決施工臺(tái)階內(nèi)傾的積水問(wèn)題，挖橫向臨時(shí)排水溝。路堤邊坡開(kāi)挖采取逐段清表、挖除、填筑，同時(shí)段落不能過(guò)長(zhǎng)。在天氣較好時(shí)抓緊施工，雨季施工時(shí)盡量壓縮工作面，采取適當(dāng)措施防止臺(tái)階部位坍塌。
2.3進(jìn)行清表后原地面填前壓實(shí)和老邊溝的回填
2.4埋設(shè)沉降標(biāo)
按設(shè)計(jì)圖紙要求埋設(shè)水平沉降管和路肩沉降樁及測(cè)斜管。
2.5宕渣填筑
宕渣用自卸汽車(chē)運(yùn)到施工路段，填筑實(shí)行水平分層、縱向分段，材料采用網(wǎng)格控制法，松鋪厚度控制在40㎝以?xún)?nèi)。用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行整平，再用人工修整。
2.6碾壓
壓實(shí)機(jī)具采用重型壓路機(jī)。碾壓遵循由低至高的原則，普通路段碾壓由外側(cè)向老路方向碾壓，有超高的曲線(xiàn)路段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)前后輪跡須重疊，對(duì)于壓路機(jī)碾壓困難的位置采用小型壓實(shí)機(jī)具來(lái)壓實(shí)。
2.7為了保證新老路搭接處的施工質(zhì)量，采取措施如下：
2.7.1邊坡開(kāi)挖時(shí)對(duì)坡面上不適宜路基填筑的材料要清理干凈，否則將留下沿邊坡坡面方向的結(jié)合薄弱面，很難保證新老路基的有效結(jié)合。
2.7.2為使新老路基結(jié)合緊密，有意識(shí)地將拼接面處的新老填料進(jìn)行適當(dāng)摻配，以形成密實(shí)結(jié)構(gòu)，易于壓實(shí)。
2.7.3按照軟土地基的沉降要求，調(diào)整上料速度，避免填筑過(guò)快，造成沉降速率大，出現(xiàn)路基失穩(wěn)，甚至將老路面縱向拉出裂縫的情況發(fā)生。
2.7.4將新老路基結(jié)合部位列為壓實(shí)度重點(diǎn)檢測(cè)區(qū)域，加大壓實(shí)度檢測(cè)頻率，保證結(jié)合部位壓實(shí)效果良好，新老路基結(jié)合緊密。
三、橋梁施工
3.1施工放樣
在拓寬橋梁放樣前，先進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括老橋跨徑寬度標(biāo)高等能否和拓寬設(shè)計(jì)圖相對(duì)應(yīng)，特別是跨徑和基礎(chǔ)的偏位，要詳細(xì)記錄，出入較大應(yīng)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理，以便及時(shí)解決。
3.2下部施工
3.2.1鉆孔平臺(tái)盡可能少地侵占路基邊坡和橋下通道，橋臺(tái)錐坡拆除時(shí)采用適當(dāng)防護(hù)措施，確保橋頭路基不坍陷。
3.2.2下部構(gòu)造施工應(yīng)注意與老橋的接順問(wèn)題，老橋在施工中墩臺(tái)可能出現(xiàn)橫軸線(xiàn)的偏位，到了拓寬部分變得嚴(yán)重，因此在施工時(shí)要對(duì)每座橋梁應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的核對(duì)，根據(jù)情況來(lái)調(diào)整拓寬部分相應(yīng)位置。
3.3橋梁上部的施工
3.3.1搭板坍空處理
老橋搭板大部分坍空，處理方法是，將周?chē)呀?jīng)破損的防護(hù)重新砌好，在做好防滲漏的基礎(chǔ)上，對(duì)坍空部分壓水泥砂漿，壓漿機(jī)選用活塞式，能保持足夠的壓力。
3.3.2新老橋梁板濕接縫的拼接
a老護(hù)欄拆除
護(hù)欄拆除根據(jù)中央分隔帶開(kāi)口的分布情況進(jìn)行，選擇在兩個(gè)開(kāi)口之間的橋梁作為拼接縫施工段落，在要鑿除護(hù)欄旁的硬路肩處設(shè)防撞砂包。護(hù)欄鑿除采用風(fēng)鎬鑿除的方法。
b鋼板粘貼
先在老梁外側(cè)沿水平方向鉆孔，用毛刷等將孔中粉塵清掃干凈、吹干，采用環(huán)氧樹(shù)脂粘膠種植高強(qiáng)膨脹螺栓。在老橋梁板側(cè)面粘貼鋼板處及鋼板與梁板的接觸面均勻涂上環(huán)氧樹(shù)脂粘膠。
c鋼筋綁扎
將拼寬橋內(nèi)邊板外側(cè)露出的預(yù)埋鋼筋調(diào)正到與鋼板上的焊接鋼筋同一平面進(jìn)行焊接。為增強(qiáng)新老橋梁的聯(lián)接性，可將老梁板上的護(hù)欄座鋼筋扳彎，與鋼板上的焊接鋼筋、新梁板上的預(yù)埋鋼筋焊接。
d拼接縫模板
橋梁縱向拼接縫模板易選用竹膠板，根據(jù)每跨各段的尺寸進(jìn)行加工并編號(hào)，才能保證模板與新老梁板吻合，不致于漏漿。為防止混凝土上下面的溫差形成裂紋，宜在竹膠板下放一層木板，中間夾一層泡沫板。
e混凝土澆筑
混凝土澆筑前，要對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查和調(diào)試，每個(gè)作業(yè)組的機(jī)械設(shè)備都要有應(yīng)有急處理辦法，才能使混凝土的澆筑不致因機(jī)械故障造成中斷。
f養(yǎng)護(hù)
為提高混凝土的早期強(qiáng)度，在混

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凝土澆筑完成后，及時(shí)用帳篷罩住，其上再蓋上帆布或彩條布，里面安放溫度計(jì)，用電烤燈或碘鎢燈加熱，根據(jù)濕度和溫度情況，每隔一段時(shí)間給混凝土面灑水一次，在保濕的同時(shí)還要防止混凝土被烤壞。
四、路面施工
瀝青面層下面層為7㎝粗粒式瀝青混凝土、中面層為6㎝中粒式瀝青混凝土和4㎝SBS改性AC-13改進(jìn)型細(xì)粒式上面層；路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，根據(jù)路基干濕類(lèi)型的不同，為40㎝和34㎝；層間設(shè)置瀝青封層；路面底基層為20㎝級(jí)配碎石。
4.1總體施工方案
路面施工首先將老路的路側(cè)波形護(hù)欄拆除，標(biāo)志牌等交通設(shè)施移至拓寬部分的相應(yīng)位置，挖除老路土路肩和部分硬路肩?？傮w施工安排上有別于新建公路。主要區(qū)別是高速公路的通車(chē)影響、施工安全、施工場(chǎng)地狹小的限制等對(duì)路面施工影響很大，同時(shí)為了減少對(duì)原車(chē)道運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的行車(chē)安全影響，老路的挖除不能全線(xiàn)整體進(jìn)行，最長(zhǎng)不能超出單側(cè)8公里，不得雙側(cè)同時(shí)施工。拓寬路面施工總體安排只能分段施工，施工段內(nèi)逐層需實(shí)施流水作業(yè)。
4.2路面施工放樣
先以50M整樁號(hào)和曲線(xiàn)控制點(diǎn)恢復(fù)老路的中心點(diǎn)，以此點(diǎn)放出兩側(cè)控制邊點(diǎn)并標(biāo)識(shí)和加密邊樁?？紤]到拓寬部分路面的頂面必須與原路順接，因此施工中各層的標(biāo)高控制采用相對(duì)高程來(lái)控制各層的頂部標(biāo)高。
4.3老路部分的挖除
先拆除路側(cè)舊護(hù)欄、立柱，同時(shí)放樣出硬路肩的開(kāi)挖線(xiàn)，用切割機(jī)將瀝青混凝土部分進(jìn)行切縫，切縫深為10㎝。
土路肩的挖除采用挖掘機(jī)挖除，挖除時(shí)應(yīng)避免撓動(dòng)老路的基層。硬路肩的瀝青混凝土采取人工用風(fēng)鎬鑿除的方法，主要為了防止破壞切割縫。
4.4路面施工方法
4.4.1底基層施工：底基層由一個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工，級(jí)配碎石混合料采取在拌和場(chǎng)用裝載機(jī)集中拌和，采用攤鋪機(jī)鋪筑，保證了水泥穩(wěn)定碎石基層施工的工作面。
4.4.2基層施工：水泥穩(wěn)定碎石基層材料采用穩(wěn)定土拌和機(jī)集中場(chǎng)拌，水穩(wěn)碎石的攤鋪采用自動(dòng)伸縮攤鋪機(jī)施工，攤鋪機(jī)施工時(shí)外側(cè)采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平，內(nèi)側(cè)走滑撬來(lái)控制攤鋪標(biāo)高，以原老路面層頂作為基準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層施工，采取兩層同時(shí)施工。
4.4.3瀝青面層的施工：瀝青混凝土下面層粗粒式瀝青混凝土采用外側(cè)均采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，內(nèi)側(cè)依靠老路采用鋁合金基準(zhǔn)梁調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計(jì)要求；中上面層僅在老路側(cè)采用滑靴調(diào)平，同時(shí)采用自動(dòng)橫坡儀控制橫坡，以達(dá)到與原路面接順的目的。
4.5拓寬部分與老路接縫處理
4.5.1老路基頂層處理
因老路中央分隔帶未設(shè)排水結(jié)構(gòu)，在施工中發(fā)現(xiàn)老路基的填筑材料較差，特別是頂層以下80㎝范圍填料含粘土較多，致使中央分隔帶的雨水外排極慢，大部分雨水長(zhǎng)時(shí)間滯留于老路基中，新老路結(jié)合處的路基頂層經(jīng)常性處于潮濕狀態(tài)，彎沉大大超標(biāo)，局部出現(xiàn)彈軟、翻漿，施工中對(duì)嚴(yán)重段落翻挖50-60㎝，輕微路段翻挖30-40㎝后，用級(jí)配碎石設(shè)置縱橫向盲溝；頂層30㎝用翻挖料摻3.5%水泥拌和均勻壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
4.5.2底基層和基層
原路硬路肩結(jié)構(gòu)層因僅設(shè)置了34-40㎝二灰碎石基層和瀝青面層。拓寬部分的底基層和部分老路基、基層相接，挖掘機(jī)挖除后的老路基層斷面參差不齊，壓路機(jī)對(duì)結(jié)合部的壓實(shí)不能到位，專(zhuān)門(mén)組織人工用錘夯擊，用較細(xì)的混合料補(bǔ)料再夯擊，直到夯擊至錘擊沉陷量很小時(shí)表示已密實(shí)，再用壓路機(jī)對(duì)接縫處?kù)o壓一遍，以消除錘擊時(shí)少量混合料外移形成的不平整。
水泥穩(wěn)定碎石下基層的施工時(shí)，對(duì)縱縫的處理采用同底基層相同的方法，上基層高出原路的基層面普遍在8㎝左右，在上基層攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)該處松鋪值和正常斷面不一，所以將擋板適當(dāng)內(nèi)移5-10㎝，在鋪筑后人工對(duì)接縫處混合料的厚度進(jìn)行調(diào)整、整平，以達(dá)到橫坡一致、高程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
4.5.3瀝青混凝土面層
新老路的接縫采用切割機(jī)進(jìn)行切縫后保證了接縫的順直，利于壓路機(jī)的碾壓；為了使新老瀝青混凝土能很好的粘結(jié)，在瀝青混合料攤鋪前安排人工對(duì)切縫清理后，待風(fēng)干后人工涂刷乳化瀝青粘層油。上面層需與老路面接順，縱縫碾壓尤其重要，施工中按規(guī)范對(duì)橫縫冷接縫碾壓要求進(jìn)行縱縫的碾壓，起到了預(yù)期的效果。
五、高速公路安全施工組織
5.1施工安全管理措施
5.1.1對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底和安全教育，使其充分認(rèn)識(shí)施工安全的重要性。施工人員必須穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不得橫穿高速公路或在其上逗留。施工車(chē)輛不得隨意停放在高速公路上。
5.1.2施工期間，安全主管現(xiàn)場(chǎng)值班，成立專(zhuān)門(mén)的安全小組，看守施工路段，負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全維護(hù)。
5.1.3要事先通知高速公路管理部門(mén)及高速公路交警，按批準(zhǔn)的時(shí)間、范圍進(jìn)行施工。嚴(yán)格按施工要求設(shè)置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全設(shè)施。
5.1.4加強(qiáng)與高速公路交警和管理處部門(mén)的聯(lián)系，聽(tīng)取交警和管理部門(mén)關(guān)于安全管理的建議和意見(jiàn)，以便及時(shí)糾正安全隱患，確保高速公路交通安全和施工安全。
5.1.5及時(shí)向交警和管理處上報(bào)施工計(jì)劃，合理安排、以確保按計(jì)劃實(shí)施，如計(jì)劃有變動(dòng)及時(shí)通知交警和管理處。
5.1.6制定安全處罰措施，對(duì)工作失誤造成事故者根據(jù)情節(jié)給予處罰，嚴(yán)重者直至追究刑事責(zé)任。
5.2橋梁安全施工組織方案
拆除老護(hù)欄時(shí)，除按要求設(shè)置施工標(biāo)志、標(biāo)牌外，在老護(hù)欄內(nèi)側(cè)的硬路肩處設(shè)置防撞砂包，高度不得低于原護(hù)欄。另在要拆除護(hù)欄的路段，每間距10m放置反光水馬一只，起到行車(chē)誘導(dǎo)作用。在每個(gè)要拆除的護(hù)欄起訖點(diǎn)，設(shè)置頻閃燈一只，頻閃燈安放在老的波形護(hù)欄上及防撞砂包外側(cè)。
5.3路面安全施工組織方案
路面施工時(shí)對(duì)老路硬路肩封閉，采用水馬路障設(shè)在距老路硬路肩位置處，每15m設(shè)置一只，同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置標(biāo)志、路欄及太陽(yáng)能頻閃燈等安全措施。施工區(qū)施工車(chē)輛進(jìn)出口設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮施工車(chē)輛，進(jìn)行相應(yīng)的交通維護(hù)。盡量減少施工車(chē)輛在高速公路上停留的數(shù)量和時(shí)間，根據(jù)施工的需要進(jìn)行合理配置。
七、結(jié)束語(yǔ)
杭甬高速公路一期拓寬已完工全部通車(chē)。根據(jù)試驗(yàn)路運(yùn)營(yíng)的效果和開(kāi)通路段的通車(chē)情況，拓寬路堤穩(wěn)定性良好、沉降量在預(yù)期的范圍內(nèi)；橋梁拼接的整體性效果較好，拼縫處無(wú)裂縫；路面拼寬部分總體質(zhì)量較好，和老路的接縫處結(jié)合良好，無(wú)明顯的下沉、開(kāi)裂。
近十幾年來(lái)高速公路的建設(shè)發(fā)展迅猛，成績(jī)驕人，但是公路交通流量增長(zhǎng)勢(shì)頭更快，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交通壓力仍然很大，將原有高速公路進(jìn)行拓寬作為緩解交通流壓力的一種措施，和新建高速公路比較其優(yōu)勢(shì)是：節(jié)約占地、投資少等。在未來(lái)幾年中高速公路拓寬的建設(shè)市場(chǎng)將會(huì)很大，本文對(duì)杭甬高速公路拓寬施工情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，供參考，不妥之處望指正

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