隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度的合格率既反映了行車速度、通行能力、行車舒適和行車安全，引起TRANBBS交通部門各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的普遍關(guān)注。近三年，我單位所TRANBBS施工的玉陳線、疏港大道及環(huán)島西路瀝青路面工程，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。

一、 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
在回顧以往15年我國(guó)高速公路建設(shè)取得的重大成就之時(shí)，我們也必須看到，已建成通車的高速公路，其瀝青路面普遍產(chǎn)生了過(guò)早破壞或早期破壞現(xiàn)象。特別是近3年來(lái)新建成通車的高速公路瀝青路面，往往在一個(gè)月到一年左右的時(shí)間內(nèi)就產(chǎn)生嚴(yán)重的過(guò)早破壞現(xiàn)象，主要是嚴(yán)重的水破壞、泛油和轍槽。產(chǎn)生嚴(yán)重過(guò)早破壞現(xiàn)象的瀝青面層中，既有表面層和中面層都使用了改性瀝青的、表面層是改性瀝青ＳＭＡ的、表面層是改性瀝青“高性能瀝青路面”的，也有純?yōu)r青混凝土的。它們的共同特點(diǎn)是，95％左右的破壞僅發(fā)生在瀝青面層內(nèi)。
高速公路瀝青路面產(chǎn)生過(guò)早破壞的原因分為兩部分，即內(nèi)外兩方面原因造成。
內(nèi)部原因： 從瀝青路面的施工上說(shuō)，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。
1.1 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹
  路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因：
⑴路基填料控制不好，如玉陳線改建工程為市政施工隊(duì)所實(shí)施的，路面形成高低不平，維修人員挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾回填填筑的，疏港大道工程部分路段由于土質(zhì)原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。
⑵半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，如玉陳線C標(biāo)段屬于舊路改建項(xiàng)目，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
⑶特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，如疏港大道的部分路基沉陷，是由于對(duì)原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。
1.2 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴(yán)重影響著路面整體平整度。
  橋梁、涵洞兩端的路基病害（特別我所在的臺(tái)州地區(qū)所區(qū)的浙東沿海地段，地基軟弱現(xiàn)象更是嚴(yán)重），是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一，無(wú)論在玉陳線，還是在疏港大道管理比較嚴(yán)的一級(jí)路，都不同程度的出現(xiàn)一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：
⑴橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。
⑵臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。
⑶在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。
⑷橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
1.3 基層不平整對(duì)路面平整度的影響
  玉陳線和疏港大道的基層為次高級(jí)路面基層，施工要求不嚴(yán)，在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；疏港大道是高級(jí)路面基層，施工要求嚴(yán)，底基層和基層全部采用ABG攤鋪機(jī)鋪筑，仍由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼，這些說(shuō)明基層不平整對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。
1.4 路面鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響很大
  攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。
⑴攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。我單位近幾年所施工的三段路面工程，就是一個(gè)很好的例子：環(huán)島西路采用一臺(tái)6m的小型瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，路面接縫多，在鋪筑時(shí)，幾乎是人工在攤鋪，根本談不上路面的平整度；玉陳線采用12.5m的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，盡管比環(huán)島西路的路面施工省勁，且路面的平整度有所提高，但其數(shù)值仍然很大，勉強(qiáng)能達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；疏港大道采用兩臺(tái)12.5m的TAN-4233ABG大型瀝青攤鋪機(jī)，路面的平整度有了大大的改善，最后工程驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，面平整度均方差為1.09mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)路面平整度均方差2.5mm的標(biāo)準(zhǔn)。
⑵ 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來(lái)控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。
⑶攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無(wú)論在施工中采用哪一種型號(hào)的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過(guò)程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。
1.5面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響
  瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比TRANBBS設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。從瀝青混合料設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)行規(guī)范的礦料級(jí)配和瀝青等級(jí)不適應(yīng)當(dāng)前的重載交通，也不符合國(guó)際發(fā)展方向。某些研究人員不著重研究導(dǎo)致瀝青路面破壞的真實(shí)原因并加以解決，而是片面強(qiáng)調(diào)使用改性瀝青ＳＭＡ和兩層都用改性瀝青，現(xiàn)在有的地方甚至三層都用改性瀝青，增加了很多投資，但不一定能取得應(yīng)有效果。
⑴ 瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。
⑵ 瀝青混合料的拌合不均勻，有：當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)

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