很多科學(xué)家都在提出各種不同的建議，其中開發(fā)利用地下空間是人類城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要途徑。

　　地下第二空間

　?。玻笔兰o(jì)將是地下空間開發(fā)利用的世紀(jì)。

　　首先，地下空間將成為城市的第二空間。

　?。玻笆兰o(jì)下半葉，世界發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始開發(fā)利用地下空間了，現(xiàn)在日本大城市的淺層地下空間開發(fā)得已經(jīng)差不多了。另外，瑞典、挪威、芬蘭這些國(guó)家城市地下空間的開發(fā)也比較好，有好多地下音樂(lè)廳、游泳池、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，美國(guó)最早是開發(fā)地下石材，利用開發(fā)石材形成的空間，后來(lái)發(fā)現(xiàn)地下空間本身的利用價(jià)值比開發(fā)石材的價(jià)值還高，因此開發(fā)了好多地下的倉(cāng)庫(kù)、冷藏室，甚至海關(guān)免稅區(qū)都搞到了地下。比如明尼蘇達(dá)、舊金山，地下空間開發(fā)都有一定的規(guī)模。

　　一般說(shuō)來(lái)，地下空間的資源就是城市總面積乘上開發(fā)的深度，再乘上４０％的可開發(fā)系數(shù)，就是可開發(fā)的地下空間的資源。這個(gè)量是很大的，一般要達(dá)到一個(gè)城市的已有空間容量的數(shù)倍。

　　有人提出來(lái)，地下空間開發(fā)造價(jià)很高。

　　這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該這樣分析，怎么來(lái)看地下空間的造價(jià)問(wèn)題？地下建設(shè)的造價(jià)確實(shí)比地面造價(jià)要高，一般高到３～４倍，最少也在２倍以上。但是這個(gè)問(wèn)題可以這樣來(lái)看：比如東京地下商業(yè)街的造價(jià)，雖然不同年份的造價(jià)是增加了，每平方米的造價(jià)平均是２５萬(wàn)～９０萬(wàn)日元，是地面同類型建筑的３～４倍。但是在地面建設(shè)中，造價(jià)再加上土地的價(jià)值——每平方米５００萬(wàn)日元的土地費(fèi)，地下建筑的造價(jià)反而比地面建筑造價(jià)要低，僅為后者的１／ ４到１／１２。因?yàn)榈孛鎿頂D，地面土地的價(jià)格就猛漲，這個(gè)時(shí)候來(lái)開發(fā)地下空間的話，反而便宜。

　　把飛機(jī)也開到地下去

　　為什么說(shuō)把飛機(jī)開到地下去呢？因?yàn)榈叵驴臻g開發(fā)將大大緩解交通緊張問(wèn)題。

　　從交通數(shù)據(jù)來(lái)看，城市交通已經(jīng)有堵塞、破壞等問(wèn)題了。解決城市交通的出路在什么地方呢？最根本的辦法是發(fā)展高效率的、高速度的公共交通，其中最優(yōu)選的方案就是地下交通。

　　地下封閉的交通能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、高速度、大運(yùn)量，而且能夠避免振動(dòng)造成的影響。還可以保護(hù)名城的風(fēng)景和城市的景觀，而且可以立體交叉?，F(xiàn)在莫斯科的地鐵都是三層、四層。東京是立體交叉。

　　另外一個(gè)可以寄予希望的，就是城市之間的地下飛機(jī)。日本的一個(gè)公司建議城市間用地下飛機(jī)，這種飛機(jī)沒(méi)有兩翼僅有機(jī)身，形成城市間的飛機(jī)高速交通網(wǎng)。這種飛機(jī)不是在空中飛，而是在隧道里面開，在地下５０米以下深層開發(fā)的隧道里面以每小時(shí)６００公里的速度飛行。這種地下飛機(jī)不需要駕駛員，而是由遙控中心來(lái)遙控，這種飛機(jī)其實(shí)就是在部分真空的地下隧道中行駛的磁懸浮列車。

　　貫通海洋的地下工程

　　在２１世紀(jì)，隧道工程將成為地下空間開發(fā)的重點(diǎn)。隨著日本青函隧道和英國(guó)、法國(guó)之間的英吉利海峽隧道的開通，世界各國(guó)紛紛提出方案，要開發(fā)海峽隧道和大的穿山隧道。因?yàn)榈叵碌囟伍_發(fā)技術(shù)和快速開發(fā)已經(jīng)成為可能，美國(guó)、俄羅斯、加拿大提出要在白令海峽建一座９０公里的海底隧道，這個(gè)隧道從地下６０公里處開挖，預(yù)測(cè)耗資３７０億美元。另外，聯(lián)合國(guó)計(jì)劃采取水、橋結(jié)合的辦法穿越直布羅陀海峽，把歐洲和非洲聯(lián)系起來(lái)。中國(guó)也提出要修建穿越渤海的煙臺(tái)——大連隧道，穿越瓊州海峽和穿越澎湖海峽的海底隧道。

　　新型城市公用市政隧道

　　新型城市公用市政隧道將成為現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。

　　世界上主要發(fā)達(dá)國(guó)家城市里都在建設(shè)共同溝，以日本最為發(fā)達(dá)。城市道路經(jīng)常挖開，一會(huì)兒埋自來(lái)水管，一會(huì)兒埋排水管，一會(huì)兒埋煤氣管道，一會(huì)兒又埋通訊管道，重復(fù)建設(shè)，極大地浪費(fèi)了社會(huì)財(cái)富。日本的共同溝，就把各種不同的管道，放在一個(gè)溝里面，這樣維護(hù)起來(lái)就比較方便，當(dāng)然一次性投資就高。這種構(gòu)想后來(lái)在世界發(fā)達(dá)國(guó)家都實(shí)施了?，F(xiàn)在上海浦東開發(fā)區(qū)也開始建設(shè)共同溝。在２１世紀(jì)不但是共同溝，而且還要發(fā)展成為公用市政隧道，把電視、電纜這些工程的收集管道，都放在這個(gè)溝里，在隧道里面發(fā)展。