近年來，深基坑的TRANBBS施工日益增多，復(fù)合土釘綜合支護(hù)TRANBBS技術(shù)以其獨(dú)特的性能、簡(jiǎn)便的工藝、快速的施工、經(jīng)濟(jì)的造價(jià)，已經(jīng)在全國(guó)深基坑支護(hù)工程中得到廣泛的應(yīng)用，取得了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。本文通過復(fù)合土釘支護(hù)與土方開挖協(xié)調(diào)跟進(jìn)的施工實(shí)踐來說明該技術(shù)在工程中的施工應(yīng)用。 
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com工程概況 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　中國(guó)輕紡城國(guó)際商務(wù)中心位于紹興金柯橋大道與群賢路交叉口東北側(cè)，總建筑面積16.88萬平方米，基坑占地面積42850平方米，基坑周長(zhǎng)800余米，開挖深度7.43～10.23米，土方量達(dá)27萬立方米，整個(gè)基礎(chǔ)坐落于3號(hào)土層，是軟土地基施工中開挖面積較大，開挖深度較深的基礎(chǔ)。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com基坑施工方案確定 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　在基坑圍護(hù)上，根據(jù)基坑開挖深度和周圍環(huán)境，采用分級(jí)放坡＋土釘墻＋水泥攪拌樁＋高壓旋噴樁復(fù)合土釘綜合支護(hù),通過穩(wěn)定性等方面的計(jì)算證實(shí)TRANBBS設(shè)計(jì)方案是安全、可行的。在土方開挖上，以地下室縱橫各兩條后澆帶為界將基坑分成9塊進(jìn)行土方開挖外運(yùn)，土方開挖先東南側(cè)（現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)為地下二層），再向北側(cè)推進(jìn)，然后自東向西進(jìn)行開挖。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com基坑圍護(hù)的施工 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　1.土釘墻支護(hù)：土釘墻施工采取分層分段交替穿插進(jìn)行，土方開挖與噴錨施工協(xié)調(diào)配合。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　?。?）工藝流程測(cè)量放樣→第一層邊坡開挖→人工修整→初噴射砼→鉆孔→打設(shè)土釘→高壓注漿→布鋼筋網(wǎng)→復(fù)噴射砼→第二層邊坡開挖（循環(huán)進(jìn)行，至坑底） 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　（2）主要施工方法 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　?、偻玲斣O(shè)置：采用Φ48×2.5鋼管，錨入端做成錐形，縫隙焊死；注漿孔采用電焊設(shè)置，錨管尾部距離注漿孔最近距離為2.5米，注漿孔直徑8毫米，注漿孔處焊上倒刺，防止鋼管錨入時(shí)泥土堵住注漿孔。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　②鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)：采用綁扎連接，Φ6.5@200鋼筋網(wǎng)與邊壁保持5厘米距離；每層土釘通過Φ12斜向加強(qiáng)筋及三根15厘米長(zhǎng)的鎖定筋與面層鋼筋網(wǎng)連接。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　?、蹏娚漤牛簢婎^與受噴面的距離宜控制在0.8～1.0米，射流應(yīng)垂直指向噴射面，控制砼厚度。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　?、茏{：注漿泵低壓進(jìn)行注漿，注漿的漿體攪拌均勻后立即使用。 

[1][2][3]下一頁(yè)

[NextPage]

$False$