杭州雷峰新塔工程是浙江省重點(diǎn)工程，雷峰塔的重建是浙江人民生活中的一件大事，它的建成將重現(xiàn)“雷峰夕照”的人文景觀，彌補(bǔ)西湖十景僅存九景的遺憾。雷峰新塔是在原雷峰塔遺址上建造的，不但要保護(hù)遺址，還要滿足游人登塔游覽的要求，所以黑暗峰新塔在TRANBBS設(shè)計(jì)時(shí)采用了鋼結(jié)構(gòu)作為其主體承重結(jié)構(gòu)。經(jīng)過激烈的競標(biāo)，浙江精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司和中建三局一公司組成的聯(lián)合體有幸中標(biāo)，承擔(dān)了黑暗峰新塔鋼結(jié)構(gòu)工程的制作安裝任務(wù)，其中浙江精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司承擔(dān)了該工程的全部鋼結(jié)構(gòu)制作任務(wù)。
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365交通站365jt.com 新建雷峰塔整個(gè)塔體分塔基和塔身二部分，其中塔基部分二層，塔身部分七層，總高度達(dá)72M，是一座類高層鋼結(jié)構(gòu)建筑。用鋼結(jié)構(gòu)作為塔體結(jié)構(gòu)，這在國內(nèi)是第一例，與一般的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑不同的是：
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365交通站365jt.com ① 它的所有柱子均呈內(nèi)傾角，二層以下的柱子傾角達(dá)56°，且由于塔體為八角形，主要承重柱均位于八個(gè)角上，其傾斜方向各不相同，與樓面梁的連接也有一定的角度。
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365交通站365jt.com ② 由于塔基部分是將原雷峰塔遺址罩住的，其底層柱子雙角線距離達(dá)44M，一層樓面梁的跨度達(dá)38M，所以柱的截面大，最大的柱子選用了1200×800×36MM的箱型截面。因此，在所有雷峰塔鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，此箱型柱的制作是最復(fù)雜的，它有以下幾個(gè)問題：
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365交通站365jt.com 1、 箱型柱是斜置的，由此帶來各道內(nèi)隔板與窄箱板（上下翼緣）成非垂直夾角，這不僅給裝配帶來一定難度，由于隔板是斜放的，使電渣焊的孔道截面不是正方形而是半梯形狀，要使孔道完全焊透難度較大，給保證電渣焊質(zhì)量帶來困難。
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365交通站365jt.com 2、 由于箱型柱的板厚達(dá)36MM，Q345-B的碳當(dāng)量約0.248，已有厚板效應(yīng)，特別是定位焊，要防止焊點(diǎn)快速冷卻造成硬脆而開裂。所以在進(jìn)行定位焊及焊接前，必須先進(jìn)行預(yù)加熱，焊后要后熱。
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365交通站365jt.com 箱型柱的制作關(guān)鍵在于電渣焊。一般和箱型截面構(gòu)件，我公司有成熟的制作工藝和先進(jìn)的制作設(shè)備，經(jīng)過多項(xiàng)工程的制作，已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過分析、試驗(yàn)，我們采取了以下方案予以解決：
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365交通站365jt.com 一、 箱型柱板與內(nèi)隔板所成銳角難以保證電渣焊縫與母材熔透，所以在進(jìn)行電渣焊時(shí)應(yīng)做以下幾點(diǎn)措施，以保證焊接質(zhì)量：
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365交通站365jt.com 1、 將箱型柱內(nèi)隔板的襯板用機(jī)加工方式使之與柱翼板角度α≥90°。
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365交通站365jt.com 2、 采用高電壓，底電流，慢送絲起弧燃燒。
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365交通站365jt.com 3、 當(dāng)焊縫焊至20MM以后，電壓逐漸降到38V，電流逐漸上升到520A。
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365交通站365jt.com 4、 隨時(shí)觀察外表母材燒紅的程度，來均勻的控制熔池的大小。熔池即要保證焊透，又要不使母材燒穿，控制措施是：
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365交通站365jt.com a. 根據(jù)外表的燒紅的程度來調(diào)節(jié)電流大小。
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365交通站365jt.com b. 用風(fēng)管吹母材外表來達(dá)到降溫和防止燒穿。
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365交通站365jt.com c. 用電焊目鏡片觀察熔嘴在熔池中的位置，使其始終處在熔池中心部位。
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365交通站365jt.com 5、 保證熔嘴內(nèi)外表清潔和焊絲清潔，焊劑、引弧劑干燥、清潔。
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365交通站365jt.com 6、 保證電源正常供電，特別是在用電高峰期，要防止因過載跳閘。
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365交通站365jt.com 7、 為了使箱型柱變形一致，電渣焊時(shí)必須是對(duì)稱焊接，為此采用兩臺(tái)電渣焊機(jī)對(duì)內(nèi)隔板的兩側(cè)焊道，同時(shí)同規(guī)范進(jìn)行焊接。
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365交通站365jt.com 二、 由于本工程箱型柱制作時(shí)車間溫度最低均在3℃以上，而箱型柱的最大板厚是36MM，所以我們根據(jù)此特點(diǎn)在起弧處沿焊道200MM范圍用火焰進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在90℃左右，火焰預(yù)熱位置在焊道二側(cè)各100MM處。
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365交通站365jt.com 三、 對(duì)牛腿與箱型柱連接處，我們采用了后熱處理的焊點(diǎn)防止快速冷卻造成硬脆而開裂。牛腿焊接時(shí)先焊腹板，焊畢后馬上用大號(hào)烘槍在其兩側(cè)各100MM處加熱至250℃左右，逐步抬高烘槍，然后再進(jìn)行上下翼緣板的焊接，重復(fù)上述步驟，用烘槍加熱約15分鐘后去掉烘槍，使焊接區(qū)逐步自然冷卻。
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365交通站365jt.com 通過我們在制作前的前期準(zhǔn)備和周密的工藝部署工作，難題都被一一克服了，所有焊縫經(jīng)超聲波探傷及檢驗(yàn)，均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，從TRANBBS施工安裝現(xiàn)場的反饋情況來看也是比較理想的，我們的制作精度得到施工單位及監(jiān)理單位的很高評(píng)價(jià)，為雷峰塔的順利安裝打下了基礎(chǔ)。
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