低成本、高品質(zhì)是建筑工程企業(yè)所追求的一個永恒的目標，也是我們在市場上占有主動地位的一種基本的競爭策略。項目成本管理是企業(yè)成本管理的基石。
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365交通站365jt.com成本管理現(xiàn)狀，亟待根本改進
365交通站365jt.com近幾年來，由于我們重視成本管理，不斷改進項目管理中的一些薄弱環(huán)節(jié)，成本管理已經(jīng)取得了一定的進步。從總體上講，多數(shù)大型國有建筑企業(yè)已經(jīng)從過去項目承包、成本大切塊的模式中走了出來，正在向項目成本制的方向探索前進?，F(xiàn)在，大多數(shù)大型國有建筑企業(yè)開始推行項目制造成本考核制度，這是項目成本管理的一大進步。但是，我們目前的項目成本管理體系遠遠沒有完善，還存在很多帶有根本性的缺陷。
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365交通站365jt.com第一個缺陷，項目制造成本測算滯后。作為完成某個項目所需要的成本，理應在該項目投標報出之前測算清楚，在投標報價階段完成投標項目的成本預測，這是國際工程承包通行的做法。而目前我們在投標階段仍是按照政府規(guī)定的預算定額（一度曾用概算定額）跳過成本預測直接計算投標價格，因此對自己到底要花多少錢才能夠完成這個工程項目、在議標時到底能作多大幅度的讓利，心中都不是很有數(shù)。卻要在中標以后，再重新對實現(xiàn)這個工程項目所需的成本進行測算，即制造成本核算。這就是所謂的制造成本測算的滯后和錯位。
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365交通站365jt.com第二個缺陷，在成本測算時以實物工程分解代替生產(chǎn)力要素分解。在制造成本的測算過程中，沒有按照完成某一項目所需的各生產(chǎn)力要素來分解計算成本，而往往只做到對建筑產(chǎn)品實物工程進行分解，或套定額、或讓分包商報一個價錢，作為我們的成本。據(jù)調(diào)查，相當一批裝飾公司、結(jié)構(gòu)分包商和其他一些專業(yè)分包商已經(jīng)在生產(chǎn)力要素分解的基礎(chǔ)上測算成本，并取得了明顯的經(jīng)濟效益。這是成本測算層次上的差距。
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365交通站365jt.com第三個缺陷，投標報價和制造成本核算過程中，經(jīng)濟與TRANBBS技術(shù)嚴重脫節(jié)。長期以來，由于對外投標報價是按照政府規(guī)定的統(tǒng)一定額去進行計算，沒有依據(jù)我們的TRANBBS施工方案、施工組織TRANBBS設(shè)計來進行計算，不管投標項目上是用3臺塔吊還是用5臺塔吊，不管是用單排腳手架還是用雙排腳手架，甚至也不管基坑采用哪種支護方案，都對報出的標價不起任何影響。同樣地，在制造成本核算中，往往對不同的技術(shù)方案、施工方案沒有進行充分的技術(shù)經(jīng)濟評估，這樣使成本管理失掉了優(yōu)勢技術(shù)的支撐。
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365交通站365jt.com第四個缺陷，項目施工資源實際消耗數(shù)據(jù)嚴重流失。我們現(xiàn)在對于打一方混凝土、綁一噸鋼筋、支一平米模板、做一平米石膏板吊頂、貼一平米瓷磚等，到底需要消耗多少人工和各種材料，到底需要用多少個機械臺班，等等，都缺乏系統(tǒng)的、完整的數(shù)據(jù)。這給我們快速、準確的成本預測帶來了幾乎不可逾越的困難。而在實際施工過程中，我們還沒有重視項目資源消耗實際數(shù)據(jù)的收集、整理與分析，大量的項目成本數(shù)據(jù)都白白流失了。筆者在與國際承包商共同工作的7、8年時間里，發(fā)現(xiàn)不管是法國的、日本的、韓國的還是香港的承包商都非常重視施工過程中成本數(shù)據(jù)的收集、整理與分析，無一例外地把施工過程中的成本數(shù)據(jù)視為總承包企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。因此。施工過程中資源實際消耗數(shù)據(jù)的流失，就是總承包企業(yè)核心競爭力的流失。
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365交通站365jt.com上述四個缺陷是我們項目成本管理存在的根本性缺陷,只有真正糾正了這些缺陷，我們的項目成本管理才有可能得以根本改進。
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365交通站365jt.com技術(shù)經(jīng)濟一體，貫串四個階段
365交通站365jt.com隨著2001年《北京市建設(shè)工程預算定額》的頒布實施和建筑市場價格競爭進一步激化，一批大型國有建筑企業(yè)正在采取各種措施，努力糾正項目成本管理存在的缺陷。為了系統(tǒng)地糾正上述根本性缺陷，我們很有必要借鑒國際項目成本管理模式，實行項目全過程的成本管理體系。在這個成本管理體系里，
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