德國鐵路公司使用3D打印零部件 開創(chuàng)鐵路事業(yè)先河

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對于3D打印來說，只要你能設(shè)計(jì)出來，能想出來，就能實(shí)現(xiàn)出來。這正是3D打印的神奇之處，3D打印立體物品，不光打印飛機(jī)輪船，現(xiàn)在德國的聯(lián)幫鐵路公司也在打它的主意啦，哈哈。鐵路公司想用3D打印火車零部件，比如易損件，或者平時(shí)加工制造成本較高的零件，都用3D打印技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，這樣也能節(jié)省大量成本。目前，鐵路巨頭德國聯(lián)邦鐵路公司正在積極向3D打印技術(shù)靠攏，尋求為其龐大的列車大軍3D打印零備件。

雖然目前情況來看，想要使用大量3D打印零備件做為列車零部件還為時(shí)尚早，只是一個(gè)美好的可行型計(jì)劃，但是由于3D打印技術(shù)的快速進(jìn)步，以及航空業(yè)正在對其進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，可以預(yù)料德國聯(lián)幫鐵路公司的這步棋是走對了的，3D打印在德國鐵路服務(wù)中的應(yīng)用也只是時(shí)間問題。

德國政府將不可避免地為這一舉動提供資金支持，因?yàn)榈聡?lián)邦鐵路公司正準(zhǔn)備在已有的3D打印技術(shù)公司和一系列初創(chuàng)企業(yè)之間建立伙伴關(guān)系。顯然，向鐵路網(wǎng)絡(luò)供貨是一樁人人向往的生意，德國的每一家3D打印公司都想從中分一杯羹。

據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目的決定權(quán)在于一個(gè)名為Mobility goes Additive的工作組。最近這個(gè)工作組參加了在Ettlingen舉辦的汽車3D打印（3D Printing for Automotive）會議。該小組負(fù)責(zé)人Stefanie Bricwede宣稱鐵路和汽車行業(yè)需要在3D打印的世界擁有一席之地，不能夠讓航空業(yè)獨(dú)占鰲頭。

據(jù)悉，為鐵路行業(yè)提供3D打印服務(wù)超越了簡單的成本節(jié)省和效率提升，它將由一個(gè)遍布全國的3D打印機(jī)網(wǎng)絡(luò)來按需制造消耗品和零部件。盡管德國聯(lián)邦鐵路公司首先關(guān)注的將是金屬部件，不過它也想要研究一下使用某些更加耐用的塑料產(chǎn)品來代替金屬的可能性，以及3D打印是否是以一種經(jīng)濟(jì)的方式開發(fā)原型的理想手段。

這中間有幾個(gè)問題，首先是該公司的有些列車歷史已經(jīng)長達(dá)40年，缺少相應(yīng)的CAD數(shù)據(jù)。所以其零件必須先進(jìn)行掃描，然后建模，而不是根據(jù)現(xiàn)有的計(jì)劃進(jìn)行簡單地打印。

除此之外，還有一個(gè)問題是，3D打印技術(shù)是否能夠與現(xiàn)有使用傳統(tǒng)技術(shù)制造出來的系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)相匹配，或者符合鐵路系統(tǒng)的整體要求。為此項(xiàng)目方還需要進(jìn)行一系列的測試來緩解這些擔(dān)憂。

據(jù)報(bào)道，迄今德國多家大名鼎鼎的企業(yè)已經(jīng)報(bào)名參加了這項(xiàng)計(jì)劃，其中包括科技巨頭西門子和EOS，后者是德國最大的3D打印機(jī)制造商之一。此外，德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）也加入了該工作組。Mobility goes Additive還在尋找可以帶來寶貴的專門知識和經(jīng)驗(yàn)的國際合作伙伴。

德國聯(lián)邦鐵路公司是德國的標(biāo)桿企業(yè)，被廣泛認(rèn)為是世界上最好的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，也是全球最大的全球客運(yùn)和貨運(yùn)最大的運(yùn)營商之一，運(yùn)行鐵路線長達(dá)34000公里。如果它能夠在3D打印技術(shù)的幫助下提高效率、改善服務(wù)，甚至建造出更好的列車，將對該技術(shù)的應(yīng)用推廣產(chǎn)生巨大的影響。

德國鐵路早日打印列車零部件，將會對全球的鐵路事業(yè)起到一個(gè)非常積極的推動作用，當(dāng)3D打印技術(shù)在鐵路方面越來越有優(yōu)勢時(shí)，其它國家的鐵路局肯定也會紛紛加入進(jìn)來，試想一下，明明同樣效果甚至能超出,可以省錢省力省時(shí)的事情，誰不想做？期待全球鐵路事業(yè)的快速崛起。

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