國產(chǎn)大飛機C919首飛成功 3D打印功不可沒

國產(chǎn)大飛機來了！C919迎來首次試飛。C919不負眾望，一飛沖天，可喜可賀!為了這一刻中國等了30年，幾代人的藍天夢，淚奔啊～

中國曾在1980年自行研制的大飛機運10，并首飛成功，但因各種原因在1986年正式下馬。沒有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機就不能說是一個航天大國，就沒有加油機電子干擾機預(yù)警機反潛機運輸機等軍用支援飛機的可用平臺，C919定型后將解決這一系列問題。

在國產(chǎn)大飛機中有3D打印的身影。C919在制造過程中如何應(yīng)用3D打印技術(shù)？

中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術(shù)研究中心強度分析技術(shù)研究部負責人、中國商飛公司十大青年英才，胡震東研究員接受央視網(wǎng)采訪時表示，為飛機減重則意味著節(jié)省一大筆費用，減重計劃是飛機設(shè)計過程中的重要環(huán)節(jié)，而新型復(fù)合材料在C919的應(yīng)用，為大飛機的“減肥”做出了重要貢獻。

C919全機采用了大量的強度更好、密度更低的新型結(jié)構(gòu)材料，例如以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用，總占比達到C919飛機結(jié)構(gòu)重量26.2%，并且首次在我國民機上成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件，從而實現(xiàn)了降低飛機的結(jié)構(gòu)重量，延長使用壽命，提高燃油的經(jīng)濟性。

事實上，3D打印早已在飛機制造上應(yīng)用了，包括航天巨頭空客和波音公司在內(nèi)的眾多公司都在運用3D打印制造飛機零部件，而波音更是從97年就開始到2015年就已經(jīng)打印超過2萬個零部件了。可見隨著3D打印技術(shù)的成熟，3D打印將更多的運用到飛機制造中。

天高任鳥飛，海闊任魚躍，這是繼新航母下水后的又一重大成就，向中國商飛致敬!向所有參與項目的工作人員致敬!幾代人的等待，終成一器，萬眾矚目，中國智造沖向藍天，我們的天空將不再空白。

3D打印在線服務(wù)平臺操作流程：

國內(nèi)的3D打印在線服務(wù)平臺，大同小異，還是以e鍵打印為例，流程如下：

1.準備好您的3D打印立體模型文件(格式為.STL/.STP/.IGS/.OBJ/.BREP等)推薦用.STL文件。

2.注冊帳戶，在3D打印用戶注冊頁面注冊。

3.到模型文件上傳頁面完成上傳操作。

4.選擇材料進行報價。

5.確認后在線支付。

6.坐等收貨。

以上為全部操作流程。希望能幫到您。

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1.精準定位,面向B端(含個人)用戶,滿足海量用戶碎片化3D打印需求；

2.用戶至上,數(shù)量不限,一件產(chǎn)品也可為用戶打印生產(chǎn)；

3.行業(yè)創(chuàng)新,打印流程完全實現(xiàn)自動化操作,系統(tǒng)1分鐘報價出單；

4.整合資源,優(yōu)中選優(yōu),整合全國線下300+臺工業(yè)級3D打印機（設(shè)備資產(chǎn)超3億人民幣）,為用戶提供最實惠、高精度、最齊全的3D打印服務(wù)；

5.精簡流程,打印產(chǎn)品最快24小時內(nèi)送抵至用戶手中；中小企業(yè)的的絕對佳合作伙伴,個人愛好者發(fā)燒友的高性價比平臺.3D打印成功案例展示,央視報導

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